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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【廖德修、張家豪╱台北報度假聖地旅館導】
今年全面實施一例一休，使各項產業營運成本提高，與民眾生活息息相關的各項交通事業中，國道客運等長途業者醞釀漲價，如國光、統聯、和欣客運等，最快農曆春節後實施。而台鐵、高鐵則打算在營運成本中自行吸收多出的加班費，暫不考慮漲價。
國光客運表示，實施一例一休後，營運成本約增5%至8%，票價調漲在所難免，大約是元宵節（2月11日）過後，好讓一般民眾能安心過節，但國光不會是帶頭漲價的業者。有些長途路線班次已大幅減班或幾乎取消，國光則是先調整效益低路線節省開支。首都客運說，一例一休剛開始實施，原則上先觀察一個月再看，如影響過大，再來研擬因應辦法，目前還沒有決定是否漲價。至於短程路線如市區公車，票價調整要經規定程序，目前並沒漲價打算。
阿囉哈客運表示，新制實施後駕駛員休息時間須拉長，不只加班費增加，人力短缺狀況也將更嚴重。大客車駕駛不足，一直是國內客運業老毛病，如今恐雪上加霜。
另一問題是非假日載客率偏低，一例一休實施後，休假民眾常出來旅遊，或可提升非假日載客率，看能不能對營運有所幫助。大致上，阿囉哈客運會先觀望，過完農曆年再決定是否跟進漲價。
此外，郵政公司預估將增加2.5億元以上人事成本，才能在不影響民眾情況下讓員工維持休假權益。最快2月中旬起，亦即元宵節左右，全台原本周六營業半天郵局將有半數不營業，另一半營業時間則延長至下午4時。也有員工主張應像客運業者一樣，調漲各項資費來反映成本。
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旺報【記者李侑珊╱綜合報導】
為晉身高教強國，大陸積極打造「世界一流大學」，並由大陸教育部等單位發布「高等學校學科創新引智計畫」，簡稱「111計畫」，每年最少補助180萬元（人民幣，下同），將從國際知名百所高等學府中，引進逾千名優秀人才，打造百項世界一流的學科創新基地；但知名經濟學家杜猛卻批評此舉荒唐，認為建設重點大學，「說白了就是對專項經費的爭奪」。
據大陸教育部等單位近日頒布《高等學校學科創新引智計畫實施與管理辦法》，以邁向世界一流大學為目標，打造「高等學校學科創新引智計畫」，從世界排名前100名的大學、研究機構中，引進千名海外頂級學者、創新團隊進駐，在大陸重點建設100個世界一流的學科創新基地；該計畫因此被稱為「111計畫」，創建園區則稱作「111基地」；這也是繼「985」、「211」工程之後，大陸官方第三度以數字簡稱高教藍圖計畫，深受各界關注。
經費補助180萬元人幣
「111計畫」早在2006年便被提出；至今被遴選的大學仍多屬「985」、「211」工程及大陸教育部直屬大學，其中包含兩所「陸校龍頭」皆參與計畫，設置科學基地；如北京大學設置「高可信軟體技術學科創新引智基地」，北京清華大學設置「生物製造與體外生命系統工程交叉學科創新引智基地」。
在經費來源部分，創建「111基地」的大學可獲得專項經費補助；雖然費用不完全來自官方贊助，由大陸教育部、中共國家外國專家局與大學主管部門等單位共同籌措，但研究基地每年可獲補助經費最少180萬元；但大陸各大學「財力」分配不均；70所大陸教育部直屬大學在9月公布收支決算總金額，資本雄厚者皆屬重點大學，如北京清華以205億元奪冠，浙江大學、北大分別以156億元與140億元分居2、3名；如今這些學校再加入新計畫，可再獲得更多經費挹注。
最後恐成經費爭奪戰
為此，大陸知名經濟學家杜猛直接否定世界一流大學的概念，認為陸校想要參照歐美名校經驗，打造高教聯盟，成效必定不彰；主因在於西方名門學府多屬私校，「在市場中競爭出來的，我們則是『吃皇糧』的學校」，經費多來自官方補助；再加上陸校有「211」、「985」的等第之分，存在「成分論」，各校看似為晉身重點大學而努力，真實目的卻是經費的爭奪。
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